设计系统换热设备时应留意以下几点:
(1)导热油加热器尾气流过设备时的活动阻力不应大于原消声器的阻力，以免影响发起机的动力性和经济性;
(2)导热油加热器由于在相同的体积下圆管外表积更大，承压才能更好，且易于制造、加工和处置等，所以油气换热器采用气体横向冲刷管束的叉排换热方式，为了保证尾气横向冲刷管束时的流速不要过小(尾气流速在12m/s左右时，尾气换热系数更大)，在管束间设置档板;
(3)导热油加热器尾气更先冲刷的圆管管壁较厚，以保证导热油更高温度不超越300℃，防止导热油炉系统中的导热油发作焦化蜕变现象;
(4)电加热导热油炉为防止高温烟气直接加热沥青，使沥青发作焦化蜕变现象，在尾气直接加热沥青处采用夹层隔板，并在两隔板之间充溢导热油;
(5)电加热导热油炉为了不使沥青在出口处因温度降低而阻塞管道，因此在出口处，仍用导热油炉加热沥青;
(6)由于导游热油炉系统各管内注入导热油的构造比拟复杂，且在制造上存在一定的难度，于是把沥青侧的圆管加热改成矩型(梯形或波形)槽加热方式。为了使油气换热器内的加热管和沥青侧加热槽的布置互不影响，在夹层隔板间采用连通方式，整个加热设备是一个连通器;如图2所示。
(7)为了消弭沥青温度一侧偏高一侧偏低的现象，应使沥青加热槽的竖平面与尾气活动方向相垂直，这样有利于沥青加热槽内沥青相混合，使沥青加热槽内的温度根本上坚持相等，另外导热油炉系统各个加热槽内的导热油温度相差不大，可坚持沥青加热平均，消弭沥青加热不均衡现象。
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